Tarald Byberg er førstemann på det nye samlebåndet. Her får sykkelrammen fra lakkering og brosjer først hullet i sitterøret (han utvider det), slik at han kan få montere salpinnen som sykkelsete siden festes til. Byberg setter også på skålene oppe og nede på kulehodet (slik at forhjulet svinger lett og friksjonsfritt), og endelig snitter han opp krankhylsen som skal gi plass for krankarmen med pedaler.

Så går rammen til Svein Magne Eikeskog, som setter på krankeskålene og krank armene med tannhjulet.

Når dette er gjort kontrollerer og justerer Roald Frafjord kranken, slik at vi alltid kan være sikre på at den løper friksjonsfritt i krankhylsen.

Odd Tunheim monterer parkeringsstøtten som nå er standardutstyr, og som gjør at vi kan sette fra oss sykkelen uten å måtte støtte den opp til et eller annet.

Sistemann på båndet i rammemonteringen er Håkon Helland som kontrollerer og retter opp eventuelle skjevheter i tannhjulet, og som deretter setter i gaffelen for feste av framhjulet.

Karene i rammemonteringen har tre underleverandører i avdelingen. Det er for det første Olav Stokka som presser tannhjulet på kranken (for senere montering hos Eikeskog), og dessuten presser hetter og konus på gaffelen (videre til Helland).

Deretter har vi transportør 7 Sigbjørn Austdal som skaffer Byberg rammer fra lakkeringen, og for øvrig også sørger for at Helland blir kvitt de rammene han har montert ferdig.

Og endelig Torstein Høivik som 8 fetter kuleringer for både krank og gaffel, og derved skaffer råstoff for både Eikeskogs og Hellands monteringsarbeidet.

Så følger vi transportbåndet videre over i ferdigmonteringen, der vi først stanser ved Jan Skjæveland. Her setter han på frontskiltet fremme på kulebordet (det som skal fortelle at det er en ekte DBS vi har foran oss), og dessuten er det Skjæveland som forsyner sykkelen vår med bagasjebærer og verktøyskrin.

Sykkelen vår skal naturligvis også ha skjermer, og de monterer Ragnar Ellingsen på for oss.

Magne Lea monterer deretter kjeden på tannhjulet, og fester også kjedeskjermen som skal beskytte klærne våre når vi tråkker pedalene rundt.

Men vi kan naturligvis ikke tråkke uten hjul, og her har vi 12 kommet frem til Arne Bjerkestrand som monterer forhjulet og henger på bremsewire for håndbremse, etter at Sverre Skjæveland har montert bakhjulet.

Henry Skår har et utall av «luftpistoler» hengende over seg i taket, men så fester han også hele 10 forskjellige muttere på sykkelen vår. Han sørger også for at krank armene får påsett pedaler før han sender sykkelen videre til sistemann.

Det er her Sverre Haugland som foretar de siste monteringsoperasjonene på sykkelen vår, og skaffer oss styre og sal. Her er han i ferd med å sette plasthåndtakene på styret.

Du vil også ganske sikkert ha sett at sykkelen er utstyrt med forskjellige fine merker. Det er såkalte «avslagsmerker», slik som det DBS-merket Hjørdis Bærheim har festet på kjedekassen.

Aller siste innsats i ferdigmonteringen er Edgar Rasmussen som er kontrollør. Han går over hver eneste sykkel og kontrollerer nøye at alt er i orden før han lar den gå videre til pakking.

Og denne pakkingen har nå Jan Eie gjort unna. Han er på vei ut med sykkelen. Fra montering går den til ferdigvarelageret, og herfra sendes den så til en av vår mange kunder over hele landet.